“今年端午节高速免费吗？”每到端午前夕，这个问题总会在无数家庭群聊、出行论坛中反复出现，手指滑动屏幕，搜索框里弹出的关联问题透露出人们共同的期盼，一个略显“残酷”的答案是：根据国家《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,端午节并不在高速公路免费通行的四大节假日之列。

这份发布于2012年的方案明确规定，仅对春节、清明节、劳动节、国庆节四个重要节假日，实施7座及以下小型客车高速公路免费通行政策，端午节，连同元旦、中秋，均未纳入其中，政策制定之初的考量，综合了交通流量、促进消费、缓解拥堵等多重因素，春节、国庆是全民大流动的“迁徙”时刻，清明与踏青、祭扫紧密相连，而端午，因其时间特点与农忙、气候及假期长度等因素,未能跻身免费行列。

政策虽清晰，但公众的疑问与期盼却从未停止，这背后，是日益增长的、对家庭团聚与短途旅行的刚性需求，当三天小长假来临，许多家庭渴望驶上高速，回到故乡品尝一口母亲包的粽子，或是带孩子进行一次周边的文化之旅，免通行费的诉求，本质上是对降低团聚成本、提升节日幸福感的朴素向往，尤其当看到国庆、春节车流滚滚的免费盛况,这种对比更显强烈。

若理性审视，端午高速免费真能全然如人所愿吗？想象一下，如果端午突然免费，很可能瞬间复制国庆期间的场景：主要干道变成停车场，服务区一位难求，旅行的一半时间耗费在堵车与焦躁中，原本温馨的归途或旅程，可能被疲惫与拥堵消解大半，更不必说由此带来的安全隐患、环境污染等连锁问题，收费，在某种意义上，是一种调节流量的“价格杠杆”，引导人们错峰出行、理性选择。

比纠结于“免不免费”更重要的，是我们如何安放那份节日的情怀，家的温度，从不完全由路程的金钱成本来衡量，我们可以选择提前规划，错开高峰时段；可以利用发达的铁路网络，享受高效舒适的“高铁端午”；甚至可以发掘城市近郊的绿野，来一场不赶路的沉浸式体验，节日的内核，是情感的联结与文化的传承，是门楣上艾草的清香，是手腕间五彩丝线的祝福,是龙舟竞渡的呐喊与粽叶飘香的厨房。

当今年端午你再次输入“端午节免过路费么”时，或许可以会心一笑，那个搜索框里承载的，是我们对团圆最深切的向往，而通往团圆的道路，从来不止一条，在政策与现实的框架下，主动规划、智慧出行，同样能让这个端午充满温情与惬意，毕竟，比免费通行更珍贵的，是一颗早已启程的、奔向家人的心。