瑞虎9 C-DM全系为自动挡车型，无传统手动挡配置。瑞虎9 C-DM作为插电式混合动力车型，其动力系统匹配了两种自动变速箱：爱信8AT变速箱和麦格纳7DCT湿式双离合变速箱。这两种变速箱均属于自动挡范畴，通过电子控制系统实现挡位切换，无需驾驶员手动操作离合器或换挡杆（传统手动挡的核心特征）。
瑞虎9 CDM是奇瑞汽车推出的插电式混合动力车型，搭载了两种不同容量的电池组配置，具体信息如下： 127kWh三元锂电池纯电续航（CLTC）：约120公里 特点：采用高能量密度的三元锂电芯，支持快充（30%-80%电量约25分钟）。 适合日常短途通勤，可满足纯电出行需求，降低燃油消耗。
对动力性能有较高要求的话，瑞虎9 C - DM表现更优。
奇瑞山海L7 CDM（以捷途山海L7 PLUS为参考）与瑞虎9 CDM的性能差异主要体现在动力、空间和经济性上，市场定位则分别聚焦性价比家庭市场与中高端全能市场。性能优劣对比动力系统 瑞虎9 CDM搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，由5T发动机+电机组成，系统最大功率380马力，峰值扭矩610牛·米，匹配3挡DHT变速箱。
奇瑞CDM（以瑞虎9 CDM为例）通常提供三种主要工作模式：纯电动模式、混动模式和运动模式。纯电动模式纯电动模式是CDM车型的核心功能之一，完全依赖电池组驱动电机，实现零燃油消耗。该模式适用于短途、低速或城市通勤场景，例如日常上下班、短途购物等。
瑞虎9 C-DM部分老款车型（如2024款120长续航版、210超长续航版部分配置）停产，主要有产品迭代和市场策略两方面原因。从产品迭代方面来看，汽车行业需要不断更新产品以保持竞争力和满足市场需求。随着技术的发展和市场趋势的变化，瑞虎9推出了2025款车型。
奇瑞全新SUV瑞虎9定位中型SUV，预计今年5月上市，入门版售价约15万元，搭载星途凌云同款0T发动机，在外观设计、车身尺寸、内饰配置及动力性能方面均有亮点。外观设计：瑞虎9采用奇瑞最新设计语言，与瑞虎7 PLUS相似度高。前脸为直瀑式进气中网，搭配金属镀铬条点缀，LOGO可发光，两侧大灯造型犀利。
瑞虎9耀享版搭载鲲鹏0TGDI 缸内直喷涡轮增压发动机，匹配第二代鲲鹏8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm。单从这一数据来看，瑞虎9耀享版的动力输出相较途观L两驱龙耀版的137kW最大功率与320Nm峰值扭矩，加速响应更迅速，高速超车、爬坡路段都能轻松应对。
款奇瑞瑞虎9的变速箱型号分为两种：低配版本搭载7挡湿式双离合变速箱（DCT），中高配版本搭载8AT变速箱。变速箱配置与车型版本对应根据2026款瑞虎9的配置梳理，不同版本变速箱差异如下： 低配版本（共2款）：均搭载7挡湿式双离合变速箱，如0T双离合两驱豪享版等。
产品力对得起价格，但上市时间较晚，未给人像星瑞L那样的物超所值感。奇瑞目前产品系列稍显混乱，如瑞虎8系列有多个版本，瑞虎9上市后可能也会推出更多版本，再加上星途等系列，让消费者选择困难。希望奇瑞在打造好产品的同时更加专注，将一个产品做到极致。
1、瑞虎8车机导航主机更换方式多样，可根据不同需求选择合适方案。因卡顿更换多媒体主机当瑞虎8使用三年后车机出现卡顿，如360全景影像卡成幻灯片，经4s店检查确定是多媒体主机导致时，需进行更换。
2、瑞虎8低配改联网通常需要准备联网车机主机、通讯模块、GPS模块以及相应的线束。以下是具体的配件说明及改装步骤概述：联网车机主机：作用：联网车机主机是改装的核心部件，它集成了操作系统、显示屏、音频系统等，能够支持网络连接，实现导航、音乐播放、语音控制等功能。
3、若电压异常，需充电或更换电瓶。 屏幕故障若屏幕有裂痕、条纹或完全无反应，可能是屏幕总成损坏，需更换新屏幕。车载电脑与软件问题车载电脑死机多媒体系统复杂可能导致死机，尝试熄火重启车辆及车载电脑。若问题持续，需到4S店检测系统稳定性。 车机模块失效内部模块干扰或显示内容过多可能引发故障。
4、在线升级法连接车内WiFi后，打开高德地图应用，系统会自动检测更新并提示安装，操作流程类似手机APP更新。但需注意：部分定制版车机可能因系统限制无法支持在线升级，若提示“无可用更新”或报错，需改用其他方法。U盘手动升级准备工具：使用8GB以上U盘，格式化为FAT32格式（避免NTFS或exFAT）。
5、瑞虎8PLUS连电后手机互联不能用，可能由车辆信息娱乐系统未激活、车机或手机蓝牙模块故障、车机或手机系统版本低等原因导致，可通过激活系统、检查更换模块、升级系统等方式解决。
1、奇瑞瑞虎9定位20万级7座B级SUV，内饰质感突出，预计今年5月上市。以下是对其详细介绍：外观方面 新车采用奇瑞最新家族式设计语言，前脸直瀑式大尺寸进气格栅搭配狭长开眼角LED头灯组，L型贯穿式导流槽提升视觉宽度。侧面通过轮拱、高腰线、悬浮式车顶及镀铬饰条营造高级感，隐藏式门把手、密条幅轮圈和D柱涟漪装饰增强豪华与律动感。
2、内饰：延续硬朗时尚特点，采用全新双配色方案并优化升级。车内中央区域配备两个液晶显示屏和一个中控面板，双联屏内部嵌入高通骁龙8155芯片，下方倒圆角矩形空调出风口增添独特视觉魅力。车门和车窗细节改进，如前风挡玻璃上方增加透明玻璃板实现自动遮阳功能。
3、奇瑞瑞虎9改款核心聚焦内饰优化，目标直指15-20万级燃油/混动SUV市场，主要对标长安UNI-K、比亚迪唐DM-i等竞品。内饰改动核心方向 告别“一体屏”痛点：老款一体化大连屏因反光、操作繁琐遭吐槽，新款改为悬浮式双13英寸联屏，功能分区更清晰，降低驾驶分心风险。
在中型的SUV中， 瑞虎8算是很大众的一款了，很多人的感觉是满满的廉价感，这对瑞虎8来说就很冤枉了，其实对着同等价位的中型SUV，仔细分析瑞虎8后，我们发现它的内在价值还是很不错的，2020款瑞虎8的指导价格在88万到199万，这样的价格很符合人们的预期。
奇瑞瑞虎8作为一款紧凑型SUV，其核心优势体现在空间实用性、动力性能及性价比上，同时存在内饰细节、底盘调校等方面的不足，综合表现适合注重家庭需求与预算的消费者。核心优点 空间表现突出 车身尺寸领先同级，轴距达到2710mm，后排腿部空间充裕，满载5人时仍能保持舒适坐姿。
细节设计实用性不足例如按键布局、储物空间等细节未充分考虑用户习惯，被诟病为“堆配置但不好用”。市场竞争与用户预期落差同级竞品综合表现更优在配置、价格、服务“内卷”的市场环境下，瑞虎8L的硬实力（如品控、售后）未能显著超越竞品，导致用户对比后产生心理落差。
网上车市获得了奇瑞新款瑞虎8（内部代号为“T1D”）的实拍图。新车最大的变化是采用了全新一代瑞虎7的前脸设计，并对车身尺寸进行了加长，提供5/7座两种布局。动力部分搭载5T、6T两款发动机，其中5T匹配6DCT变速箱，6T匹配7DCT变速箱。
本次新车放弃了现款瑞虎8虎踞式的前脸，换装了和最新的瑞虎7接近的前脸设计风格，并对车身尺寸进行了加长，提供5/7座两种布局，为消费者提供了更多的车型选择。另外新款瑞虎8针对配置也将大幅度升级，而动力部分会搭载奇瑞第三代6T发动机，最大功率145kW，传动系统匹配7DCT变速箱。
如果比较而言，说到真正说综合实力，全新一代瑞虎8上这台6TGDI发动机肯定不是我的5T电喷发动机可以比的了，新虎八采用的这台6TGDI发动机的实力显然是目前奇瑞最强大也是自主品牌最强大的同排量发动机。
近日，我们从相关渠道获得了一组奇瑞新款瑞虎8实拍无伪谍照，新车将对车身尺寸进行加长，并提供5座和7座两种座椅布局。外观部分，作为中期改款车型新车整体保留了现款的设计，但是对前脸进行了调整，前进气格栅采用了尺寸更大的设计，并且内部采用黑色与镀铬装饰进行搭配。
奇瑞全新瑞虎8在四季度市场热度值得期待，有望上市即热销。全新瑞虎8具备三大核心升级优势。空间方面，轴距加长115mm，车身尺寸升级至4749×1880×1710mm，轴距达2825mm，后排腿部空间显著提升，还支持5座/7座布局。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~