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近日，新西兰海军启动保护者级近海巡逻舰“奥塔哥”号的改造计划，目的是让这艘长期封存的舰船，在2026年初重新加入海军舰队。

“奥塔哥”号长85米、排水量约1900吨，2010年加入新西兰海军服役。该舰采用两台柴油发动机提供动力，最大航速22节，续航里程接近6000海里，舰上配备25毫米舰炮，飞行甲板可搭载直升机执行海上任务。2022年，这艘服役12年的舰船进入半退役状态，封存在奥克兰德文波特海军基地，相关设备维持低运行状态。

此次改造由新西兰海军与巴布科克公司协作推进，包括3项主要内容。一是对发动机和发电机进行全面大修，更换老化零件以保障动力系统稳定运行。二是替换部分无法适配当前作战需求的过时系统，重点更新舰上导航系统，提升舰船远海定位与航行能力。三是升级传感器与控制系统，通过更换灵敏度更高的传感器组件、优化控制自动化流程，强化舰船对周边环境的感知与响应效率。

新西兰海军推动老旧舰艇重新服役，主要是缓解舰队面临的现实压力。新西兰海军长期存在兵力不足问题，部分舰船因缺乏操作人员无法正常使用，长期处于低战备状态。2024年10月，新西兰海军“马纳瓦努伊”号海上支援舰在萨摩亚附近海域搁浅沉没，让本就装备紧张的舰队雪上加霜，完成近海巡逻任务出现明显缺口。在此背景下，新西兰海军决定重启处于封存状态的“奥塔哥”号。若计划顺利推进，新西兰海军可以及时补充近海巡逻力量，达到管控周边海域的目的，同时为后续兵力结构调整留出缓冲空间。

不过，这一计划能否达到预期，仍面临诸多不确定性。

舰船状态上，长期封存可能导致舰体隐性损耗，新系统与旧平台的兼容性也有待检验，或抬高故障率、增加海上维护压力。人员配置上，重新训练船员需额外时间与资源，或延后该舰形成战斗力的时间。项目进度上，改造涵盖发动机大修、系统更换、自动化升级等复杂环节，若出现技术难题或供应链问题，可能延缓既定时间规划，影响部署。任务协同上，该舰归队后还需融入现有任务体系，与现有海上装备的数据交换格式、协同流程需重新适配，短期内难以形成高效协同能力。（何磊）