清晨六点,大连湾码头，汽笛划破海雾，傍晚五点，烟台山灯塔下，归航的船影渐晰，连接辽东与山东的这条“海上走廊”，从未停歇，对于往来其间的人们而言，一张“大连到烟台的船时间表”，不仅是纸上的数字，更是生活的节拍器，是跨越地理阻隔的期待，也是渤海湾百年航运史最生动的注脚。

时间表上的“现在时”：航班、航时与选择

大连至烟台的航线主要由中远海运、渤海轮渡等公司运营，船舶类型从大型滚装客船到高速客轮不等，形成了多层次的海上交通网络。

核心航班时刻（仅供参考，请以当日官方发布为准）：

• 滚装客船（汽车可上船）：
  • 白天航班： 通常于上午8:30至10:30之间从大连（大连湾新港/大连港）发船，航程约6.5-7小时，下午抵达烟台（同三轮渡码头/打捞局码头）。
  • 夜间航班： 通常于晚上22:00至次日凌晨1:00之间发船，提供铺位，次日上午5:00-7:00抵达，这是最经典、最经济的过海方式，能节省一夜住宿时间。
• 高速客轮（仅载客）：
  • 白天运行,航程约3小时，发船时间灵活，多集中于上午8:00至下午14:00区间，如“海蓝鲸”号等，大大缩短了海上时间。

这张时间表的编排,深刻呼应着需求：夜间班次满足货车司机、经济型旅客的“夕发朝至”节奏；白天班次兼顾旅游观光与商务出行；高速船则为时间敏感者提供快捷选项。

时间表的“过去时”：从帆影到巨轮，不变的跨越

如今精准的时刻表,背后是漫长的演进史，自清末烟台开埠、大连建港以来，两城海路便应运而生，早期的木质帆船，听天由命，航时无从谈起，上世纪中叶的蒸汽客轮，将航程稳定在十数小时，直至上世纪八九十年代，国产大型滚装船投入使用，“夜间航渡”模式才定型，时间表开始真正融入百姓生活。

时间表的每一次压缩,都是技术的里程碑，从十几小时到六七小时，再到高速船的三小时，渤海湾的时空距离被持续改写，它不仅是交通工具的升级，更是区域经济一体化的加速器。

时间表的“进行时”：甲板上的百态人生

在由时间表规定的航程里,甲板就是一方浮动的社会缩影。

• 货车司机在舱内酣然入梦，他们是渤海湾物流血脉的细胞，时间表是他们计算油耗与收入的依据。
• 旅行者簇拥在舷边，等待一场海上日出或邂逅几只逐浪的海鸥，时间表是他们旅程的诗意环节。
• 归乡客默默望着海面，手中或许还提着大连的樱桃或烟台苹果，时间表承载着他们的近乡情怯。
• 商务人士在座位上打开电脑，海上航程成了移动办公室，时间表是他们高效行程的组成部分。

这里还有下棋的喧哗、泡面的香气、孩童的嬉闹。时间表规划了航程的起点与终点，而其间流淌的，是真实可感的人间烟火。

时间表的“未来时”：跨越与连接的新想象

尽管烟大隧道构想引人遐想,但轮渡因其经济性、载车优势与独特的旅行体验，在可预见的未来仍不可替代，时间表的未来，将趋向更智能、更灵活、更融合。

线上购票、实时动态查询已成常态，时间表或许能更精准地响应需求，实现动态调整，船票也可能与两岸的铁路、公路票务系统深度整合，实现“一票联程”，时间表不再只是孤立的海上片段，而是环渤海综合立体交通网中智能跳动的脉搏。

大连到烟台的船时间表,是一张实用的交通指南，也是一份人文的观察样本，它刻度着技术的进步，编排着经济的流动，更安放着无数个体的悲欢与期待，当每一次汽笛鸣响，依照时间表启航的，不仅是钢铁巨轮，还有无数人生的片段、货物的旅程、文化的交融，共同绘制着渤海湾不息的生命图景，下次当你查阅这份时间表时，或许看到的，不只是时间与班次，更是两座城、一片海，以及无数故事之间，那永恒而动人的连接。