东风雷诺是哪个国家的品牌

它是中国和法国的联合品牌。东风雷诺是中国东风汽车和法国雷诺汽车共同创立的合资品牌。2013年正式获批，同年签约，占公司55%份额。

东风雷诺是一个中法合资品牌，其诞生地是法国。关于进口雷诺和东风雷诺的区别，可以从以下几点进行阐述： 品牌归属与生产方式：进口雷诺：指直接从雷诺法国或其他雷诺生产国进口到中国市场的雷诺品牌汽车。这些车型通常保持了雷诺品牌的原汁原味，设计和配置都按照雷诺全球标准执行。

雷诺是法国出产的汽车品牌，其生产厂家主要位于法国，同时在全球其他国家也设有生产基地。首先，雷诺作为一家历史悠久的汽车制造商，其根源深深扎在法国的土地上。自1898年路易·雷诺在比扬古创立雷诺汽车以来，这个品牌就与法国紧密相连，成为了法国汽车工业的重要代表。

东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，于2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了发改的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。该合资公司总投资金额为76亿元（约合13亿美元），其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。

东风雷诺是一款由法国雷诺汽车与中国东风汽车合资生产的车型，因此属于法国的品牌。其车身尺寸长宽高分别为3735mm、1579mm、1515mm，轴距为2423mm。

东风雷诺，一个融合了中法两国汽车工业精髓的品牌，其诞生地是法国。以东风雷诺科雷傲为例，这款车型以其出色的设计和性能，深受消费者喜爱。科雷傲的车身尺寸为4763mm×1843mm×1678mm，轴距为2705mm，展现出其宽敞的空间布局。

东风雷诺科雷傲变速箱油用多少升

1、关于东风雷诺科雷傲变速箱油的加注量，综合多方信息如下：常规容量范围大多数情况下，科雷傲变速箱油需加注 3至6升，具体分为：两驱车型：通常为 3~4升（如汽车之家、有驾等平台建议）。四驱车型：容量稍大，约 4~6升（易车网及部分维修案例提及）。

2、雷诺科雷傲变速箱油一般都用四季通用的75W-90，准确的应该按照车辆说明书规定的使用。 2，75W表示低温性能，最低工作温度-42°C，90表示高温下的黏度。科雷傲变速箱油加注3到4升油。

3、雷诺科雷傲0官方油耗大约为2升/百公里左右。其动力方面：科雷傲全系采用0L与5L自然吸气发动机，与之匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱。安全配置：除最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本标配上坡辅助和陡坡缓降系统。

4、款科雷傲车型丰富，共有14款选择，其油箱容量均统一为57升，这一设计在同级别车型中显得颇为特别。车辆动力方面，科雷傲搭载0升和5升自然吸气发动机，与发动机相匹配的是7挡无级变速箱，且均采用前驱布局。

5、雷诺科雷傲变速箱及排气系统故障的原因如下：变速箱故障原因阀体过脏：阀体作为变速箱的“指挥中心”，负责控制液压油的流动方向。长期未保养会导致油泥和杂质堆积，造成堵塞，进而引发液压控制系统异常，表现为换挡延迟、抖动等问题。

为什么雷诺在国内很少

雷诺在国内很少主要是由于进入时机滞后、产品线单品牌认知不足、产品力短板以及渠道与售后问题等。进入时机滞后：雷诺2013年才与东风成立合资公司，错过了中国汽车市场的爆发期。2017年首款国产车型上市时，市场已经开始萎缩，从而导致雷诺在国内市场的发展受限。

在我的潜意识里面首先能够想到的是雷诺在国内市场产品布局太少。大家能够看出，东风雷诺成立时间也不短了，但是旗下目前只有两款车型还都是SUV。

在法国是国民小轿车，法国街头最多的车就是雷诺，标致，雪铁龙。也许是在国内知名度不高，没有工厂所以没有国产化，因而全靠进口售价较高吧。

东风雷诺,没了!科雷傲、科雷嘉将停产,30万车主怎么办?

随着股权交接的结束，东风雷诺成为2020年第一家倒下的中外合资车企。东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，现有的东风汽车（武汉）有限公司经营范围方面，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关，工厂将升级改造为东风智能制造生产基地。而东风雷诺国产车型：科雷嘉、科雷傲、科雷缤和e诺，也因此随即停产。

雷诺集团将把其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，这意味着雷诺品牌虽然不会完全退出中国市场，但东风雷诺这一合资品牌将正式终止运营。此次重组导致东风雷诺旗下的四款车型——科雷傲、科雷嘉、科雷缤以及雷诺e诺，将全面停产停售。

关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。“唯一一款新能源国产车e诺一直还会继续销售，而且一直卖得不错。

双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。雷诺将通过雷诺经销商以及联盟的协同机制，继续为中国的30万雷诺车主提供服务。

另外再加上东风雷诺自进入中国市场以来在乘用车领域里面仅有：雷诺科雷傲、雷诺科雷嘉、雷诺科雷缤以及雷诺e诺等四款车型不仅车型数量少东风雷诺在成本控制上更没有其它品牌做得到位配价比就更无法与其他品牌互相竞争。

东风集团在这份公告中并没有明确承诺，不过雷诺方面表示，后续将会通过雷诺经销商，并且会利用日产雷诺三菱联盟的协同机制继续为在中国的30万雷诺车主提供服务。而且，东风集团选择了主动兜底业务，这也就说明东风雷诺工厂不会闲置，权益相关的工人、经销商、供应商也不会迎来新一轮的裁员潮。