年12月的6手动款新捷达，若车况良好、手续完备，大致价值在五万五到六万之间。实际价格会依据车辆的具体状况有所浮动，需注意的是，作为一款已过多年车龄的车型，车况可能会有所衰退。2020款大众捷达提供了自动和手动两种变速箱选择，目前在售的仅有2019和2020年款，官方指导价为4818万元。
在2013年12月，6排量的新捷达手动车型的价格会因车况和手续的完善程度有所浮动，一般在五万五到六万之间。如果车辆状况良好且手续齐全，这个价格区间更为合理。具体价格还需根据车辆的实际状况来定。对于2013款和2014款的捷达手动车型，它们以出色的耐用性著称。
在13年12月份，对于6排量的新捷达手动车型，其估值大约在五万五到六万人民币之间。这个价格区间主要基于市场的一般评估，但具体价格会受到车辆实际车况的显著影响。如果车辆在车况和手续方面表现良好，没有明显的瑕疵或问题，那么这个估值就更为准确。
1、捷达VS7 厂商指导价：68-178万元 1979年诞生的捷达车型如今已经演变成大众有史以来第一个子品牌，在2019年3月进入市场。目前捷达在售4款车型，分别是新捷达、VAVSVS7，我们今天着重说一下VS7。 2022款VS7目前只有黑锋版Pro在售，与2021款的外观比变化不大，主要是全车进行了黑化处理，看起来比较酷。
2、万左右的预算能买到不少不错的车。可以考虑一些主流合资品牌的紧凑型车，它们在品质、性能和配置上有较好的平衡。也能买到部分自主品牌的中型车，空间会更宽敞。如果选择合资紧凑型车，比如某些日系品牌，其燃油经济性出色，发动机技术成熟，车内乘坐空间对于日常家用足够，配置方面也能满足基本需求。
3、综上所述，本田思域、丰田卡罗拉和大众速腾都是17万预算范围内值得推荐的车型。它们各自在性能、品质、燃油经济性、保值率以及操控性和安全性等方面都有着出色的表现。
4、万左右能买到不少不同档次的车。这个价位可以买到一些主流合资品牌的紧凑型车，也能拿下部分自主品牌的中型车，甚至还能买到入门级豪华品牌车型。从合资紧凑型车来看，像某些日系品牌，其车型在燃油经济性和可靠性方面表现出色，配置虽不算特别丰富，但日常使用足够，驾驶感受舒适稳定。
1、厂家建议周期大众捷达的正时皮带更换周期通常为 8-10万公里或6年（以先到为准）。你的车已行驶9万公里且车龄接近9年（2015年至今），达到关键更换节点。风险提示 正时皮带老化后可能出现裂纹、齿牙磨损或橡胶硬化，一旦断裂会导致发动机气门与活塞碰撞，造成严重机械损伤（维修费用可能达数千元）。
2、大众捷达正时皮带的更换周期建议为8-12万公里，其中8-10万公里更换更为保险。具体周期需结合车型、驾驶习惯及使用环境综合判断：车型与驾驶习惯的影响新捷达车型：建议8-10万公里更换，原厂皮带质量更优，但需避免超期使用。
3、机动车的同步带在行驶8万到10万公里后就需要进行更换。如果行驶至20万公里还未更换，正时皮带在使用过程中极易断裂。这是因为同步带由橡胶制成，随着时间的推移，老化是不可避免的。当正时皮带损坏时，车辆会立即出现反应。首先，发动机会发出异响，随后车辆可能会直接熄火。
4、机动车的同步带使用8万到10万公里就需要更换了。20万公里的正时皮带在使用过程中非常容易断。毕竟同步带是橡胶做的，老化是正常的。正时皮带损坏，车辆会有什么反应？首先，车辆的发动机会产生异响，导致车辆直接熄火。严重时会导致发动机顶置气门，发动机内部零件损坏，发动机无法启动。
5、正时皮带老化与磨损：新捷达的正时皮带更换周期通常在8至10万公里之间。然而，若忽视这一标准，长达20万公里未进行更换，正时皮带的橡胶材质会因长时间使用而老化，磨损也会逐渐加剧。这种老化和磨损会导致皮带性能下降，增加断裂的风险。
6、新捷达的正时皮带是车辆的关键部件，属于橡胶制品，易损耗。因此，建议车主在行驶6-8万公里后考虑更换。特别是北方地区，由于气温较低，橡胶部件老化更快，建议在6万公里时更换；而南方地区因气温较高，可以延长至8-10万公里。
不套娃的大众真的有吗？当然了这是大众旗下的捷达品牌，而新款的捷达VS5可以说有一种脱颖而出的感觉，而这款车的售价也是出乎意料的亲民，售价区间为48-128万元，真的是一款年轻时尚的车型，而映璇汽车工作室同时进行了进店实拍行动，我们一起来看一看吧。
动力方面，捷达VS5全系搭载来自大众的EA211 4T发动机，对应的最大功率和最大扭矩为110kW/250N.m，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱，对应的百公里混合工况油耗为2L和8L。
然而，部分车主对捷达VS5的做工用料提出了反馈，指出内饰采用硬塑料内衬，虽然副驾驶位的仪表盘上有些许线条装饰，但整体档次感仍显不足。此外，捷达VS5的轴距未进行加长，导致空间表现一般。后座前后空和后备箱空间均低于大众标准。尽管搭载的4T发动机只有150马力，但其动力表现良好且油耗较低。
款捷达VS5 280TSI？自动三十而立版，定位于紧凑型SUV，指导售价为88万元。外观方面，车型均延续现款设计，采用捷达家族式语言，主打年轻、时尚。车身尺寸长宽高为4419毫米、1841毫米、1616毫米，轴距为2630毫米。内饰方面，2020款捷达VS5依然透着浓郁的“大众味道”，并不惊艳，以实用风格为主。
1、捷达车的品质一直保持稳定，这是一个不可否认的事实。老捷达可以行驶50万公里不需大修，新捷达也具备同样的耐久性。新捷达的口碑不如老捷达，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同，没有缩水，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本，厂商进行了减配。
2、在舒适性方面，新款捷达确实不如以前那么舒适，而且为了降低成本，减震的质量也有所下降。不过，燃油经济性有所提升，高速性能也有所改善，总的来说，新款捷达还是有进步的。此外，新款捷达在减轻了车重的情况下，虽然舒适性有所下降，但在燃油经济性和高速性能上却有所提高。
3、新捷达是一款被广泛认可、性价比较高的车型，4L的动力对于日常驾驶来说是足够的。以下是具体评价：动力表现：新捷达提供了4L自然吸气和4T涡轮增压两种发动机选择。虽然4L版本的动力不如4T那般激进，但作为家用代步车，其动力表现完全可以满足日常需求，如城市通勤、短途旅行等。
4、捷达4L车型在价格上相对亲民，如果预算有限且对动力需求不高，这款车是一个不错的选择。然而，如果预算允许且对车辆品质有更高要求，可以考虑其他配置更高或品牌更知名的车型。综上所述，捷达4L的动力在日常使用中是完全够用的，但在选择时需要考虑其对安全性、材质与做工以及个人预算的权衡。
1、内饰配置，捷达VS7的设计布局与vs5基本相同，整体造型轮廓非常简洁，各功能区划分清晰，中控台偏向驾驶侧。此外，细节已经升级。例如，中央控制功能区操作更为简单、集成度更高，空调调节方式由旋钮式升级为触摸式。在动力配置，捷达VS7将配备4T发动机，最大功率为110千瓦（150 PS）。
2、在前一阵，捷达VS7也公布了预售价格：首批推出4款车型，预售价区间为118-128万元，提供4T高低功率两款发动机。编者也实地探访了4S店，再次看到了这款捷达VS7。外观方面，全新捷达采用了“极地白”的涂装，看起来非常的纯粹，造型和VS5有所相似。
3、动力方面，捷达VS7搭载了EA211 4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。传动方面，入门车型匹配5速手动变速器，主流车型则匹配的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速器。捷达VS7共推出四款车型，预售价为118-128万元。
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