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河南省郑州、洛阳、平顶山等多地相继发布通知，宣布调整核酸检测频次要求，此举被视为各地在落实国家疫情防控“二十条”措施的基础上，结合本地疫情形势作出的科学调整,标志着常态化疫情防控进一步迈向精准化与高效化。

从“普遍筛查”到“重点防控”

根据最新政策，河南多地普通市民的核酸检测频次有所放宽，郑州市部分区域将原有的“48小时一检”调整为“72小时一检”，洛阳、开封等地则取消了部分低风险区域的常态化核酸检测要求，转而聚焦重点人群、重点场所的防控，多地明确进入公共场所、乘坐公共交通不再强制查验48小时内核酸证明,仅需扫描场所码并显示绿码即可通行。

调整背景：科学防控与资源优化

此次调整与两个因素密切相关：

1. 国家政策指导：11月国家发布的“二十条”优化措施明确提出，“不得扩大核酸检测范围，一般不按行政区域开展全员核酸检测”，河南多地的调整正是对此政策的落地响应。
2. 疫情形势趋稳：随着河南省内疫情总体可控，社会面传播风险降低，减少非必要的核酸检测频次有助于将有限的医疗资源投入高风险环节,同时减轻基层工作人员和市民的负担。

社会反响：便民与经济复苏的双赢

市民普遍对调整表示支持，一名郑州居民称：“之前每天排队做核酸占用了大量时间，现在政策更灵活，生活更方便。”商家也期待此举能带动消费复苏，某餐饮店主表示：“查验流程简化后，客流量明显增加。”
核酸检测频次的降低也缓解了地方财政压力，据估算，常态化核酸检测暂停后,仅郑州每月可节省财政支出约数亿元。

未来方向：精准防控与责任下沉

河南的调整释放出明确信号：疫情防控正从“一刀切”走向“差异化”，防控责任将进一步下沉至社区与个人，鼓励市民做好自我健康监测，配合流调工作，各地将加强医疗资源储备，推进老年人疫苗接种,筑牢群体免疫屏障。

河南多地降低核酸频次要求，是疫情防控与经济社会发展统筹推进的重要一步，通过科学动态调整策略，政府正努力在保障公共安全的同时，最大限度减少对民众生活的影响，这一变化也提醒公众：面对疫情，个人防护仍是第一道防线，理性应对、主动配合方能守护来之不易的防控成果。

　　波音公司负责喷气式飞机制造的高管于周日表示，在推进下一阶段生产里程碑之前，波音计划先将飞机产量稳定在当前水平，同时落实安全与质量改进措施。

　　波音民用飞机集团首席执行官斯蒂芬妮?波普（Stephanie Pope）向记者透露，目前谈论波音何时能将 737 系列客机月产量提升至 47 架还为时过早。此前，监管机构解除临时产量限制，允许波音将该机型月产量提升至 42 架，这一许可近期刚获批。

　　“以合理的节奏稳步改进，比追求速度更重要，” 波普在迪拜航展前夕的新闻发布会上表示。

　　生产里程碑

　　上个月，波音获得批准，将 737 系列客机月产量提升至 42 架，由此解除了自 2024 年 “舱门插销螺栓缺失导致空中爆裂” 事件以来实施的“月产 38 架”上限。该事件暴露出波音在安全与质量管控方面存在广泛漏洞。

　　目前，这家美国飞机制造商已实现 737 系列客机月产 42 架，同时 787 系列客机月产量即将达到 8 架。

　　波普表示：“我当前的首要重点是将这两个机型的产量稳定在现有水平。”她补充称，这需要达成与美国联邦航空管理局（FAA）商定的六项目标，包括跟踪供应商短缺问题及 “工序错位”（指生产流程中步骤顺序混乱）问题。

　　波普指出，此类生产故障的发生趋势正逐步下降。

　　当被问及 737 系列“月产 47 架”、787系列“月产10架” 这两个下一阶段里程碑何时能实现时，波普回应：“我无法给出具体时间…… 只有当生产体系做好准备，我们才会提高产量。”

　　埃弗雷特工厂新建 “北线” 生产线

　　数十年来，波音一直通过位于西雅图南部的伦顿工厂（Renton factory）生产 737 系列客机。如今，该公司计划在西雅图北部、空间广阔的埃弗雷特宽体机工厂（Everett wide-body factory）内新建一条 “北线”生产线，以满足窄体客机（即 737 系列）更高产量的需求。

　　波普表示，这条新生产线要到波音向 “新冠疫情前月产 52 架” 的水平迈进时才会投入使用。

　　当被问及波音未来是否会追随空客的脚步，将产量提升至更高水平时，波普称：“短期内，我的重点是一次突破一个产量节点。” 但她补充道，“扩充产能背后的考量之一，是为了长期满足市场需求及客户订单。”

　　目前，波音在生产领域已明显落后于空客。部分原因在于空客旗下 A321neo 机型大获成功，另一部分原因则是波音 737 系列（该系列为公司贡献了大部分现金流）接连遭遇安全事故与生产问题。

　　空客目前 A320neo 系列宽体客机月产量为 63 架，并计划在 2027 年将月产量提升至 75 架，不过部分供应商对这一目标的可行性提出了质疑。

　　分析师表示，两家公司的生产计划都至关重要：对波音而言，这关系到财务状况的修复；对空客而言，则是为研发下一代飞机积累 “储备资金”。